高溫軸承其摩擦機理與其他軸承有顯著不同, 摩擦力主要取決于徑向載荷、擺動頻率、擺動次數、擺動角度、接觸面溫度和表面粗糙度等因素。一般高溫軸承在運動時內、外圈相對滑動而產生摩擦, 其摩擦力較大; 而其他軸承在運動時則為襯墊層與內圈或外圈相對滑動下產生摩擦, 其摩擦系數較小。研究表明, 在相同的條件下不同材料高溫軸承的摩擦系數有明顯差別, 在襯墊材料。

隨著軸承的不斷發展, 其磨損機理和形式也發生著改變。在工作過程中, 一般潤滑的軸承由于內、外圈的相對滑動, 從而引起軸承工

作表面層材料不斷損失, 導致軸承不能正常工作。主要磨損形式有粘著磨損、磨粒磨損和腐蝕磨損3種類型。高溫軸承的磨損是工作中由于襯墊與內、外圈的相對滑動, 從而引起襯墊的脫落、撕裂、擠出等失效形式, 導致軸承不能正常工作。

隨著軸承的旋轉, 高溫軸承外圈內球面的PTFE復合材料在內、外圈球面之間形成轉移膜, 減小了接觸面的剪切強度, 使內球面的微突體對復合材料潤滑層的擦傷作用明顯得到抑制和減輕。此時摩擦副之間的接觸表現為轉移膜同內圈外球面之間的接觸, 這種接觸減輕了軸承轉動時的摩擦阻力, 從而明顯降低球面間的摩擦系數。在磨損過程中, 轉移膜不斷被擠出,

自潤滑層不斷減薄, 導致軸承磨損深度增大。由此可見, 軸承失效的原因在于其在擺動過程中PTFE不斷被擠出, 潤滑功能下降, 最終導致編織基體材料發生磨損。