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進口軸承的壓力分布研究
作者:濟南瑞昊德軸承有限公司  來源:進口軸承  發表時間:2012-06-19 08:54:11  點擊:2668
  進口軸承在旋轉機械中應用廣泛,其工作時轉子與軸承之間形成壓力油膜.油膜壓力作用在軸瓦的合金層上,循環交變的應力是導致軸瓦變形失效的主要原因.對油膜壓力的計算和軸瓦合金層應力分布的研究是對進口軸承進行設計和失效分析的重要理論依據.油膜不僅起著承受載荷、減輕摩擦、消除磨損等作用,從動力學觀點看來,油膜的動特性對整個轉子系統的動力特性有很大影響 引.它也是轉子一支承一基礎這個系統中的一個環節.
  油膜不僅起著承受載荷、減輕摩擦、消除磨損等作用,從動力學觀點看來,它也是轉子一支承一基礎這個系統中的一個環節.油膜通常起著非線性的彈簧和阻尼作用.由于這類問題大多只涉及到較小振幅或無限小的振幅,所以常可將油膜近似看成具有線性化了的彈簧常數和阻尼特性,通常即稱這些線性化了的動力特性為油膜剛度和阻尼,下面介紹油膜剛度和阻尼系數 的求解.本文對進口軸承的油膜壓力和軸瓦合金層應力分布進行了研究,在求解出油膜壓力分布的基礎上對進口軸承的動態特性進行了研究,求解出進口軸承的動特性系數,主要得出了以下結論:
  1)由油膜壓力分布圖可得出進口軸承的壓力分布為近似拋物面分布.無量綱油膜壓力在某一段逐漸增大到最大壓力值,之后急劇下降,在 >180。
  的某一區域,壓力降為零.2)進口軸承合金層在承受油膜壓力所產生的應力分布與油膜壓力的分布基本一致,應力峰值為20.702 MPa.剪應力存在的區域為壓力峰值周圍和壓力梯度大的區域,最大剪應力為8.375 MPa.3)進口軸承油膜無量綱剛度系數和阻尼系數隨著偏心率的增大而增大,交叉阻尼系數近似相等.
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